Desmontagem

1 – Para começar a desmontagem, esvazie o pneu, retirando o núcleo da válvula.

2 – Abaixe os talões para se soltarem do aro, com ajuda do equipamento.

3 – Passe lubrificante nos talões, do lado de dentro e de fora, para ajudar na desmontagem.

Use um lubrificante neutro, para não atacar a borracha.

4 – Desmonte o pneu com a máquina, de preferência. Na falta da máquina, pode-se usar espátulas. CUIDADO: Nunca use martelo ou qualquer outro instrumento para bater no pneu. Isto pode causar sérios danos aos talões.

5 – Retire a câmara, depois de desmontar o primeiro talão.

6 – Desmonte o segundo talão.

Nesta hora, examine os aros para ver se existe ferrugem, resíduos de borracha, etc. Caso haja ferrugem, limpe com uma escova de aço e passe uma tinta anti-ferrugem.

ATENÇÃO: Sempre que houver troca de pneu com câmara, é recomendável colocar uma nova câmara de ar, que deve ter a medida adequada para o tipo de aro e do pneu usado.

7 – Passe um pouco de talco na câmara e limpe o excesso, sacudindo-a, para que ela possa deslizar dentro do pneu.

Não passe talco na parte interna do pneu, porque o talco pode empedrar e acabar estragando a câmara.

8 – Sacuda bem a câmara para retirar o excesso de talco.

MONTAGEM

• Antes de iniciar a montagem, verifique se há algum objeto estranho no interior do pneu.
• Passe mais lubrificante no aro e nos talões, para evitar que a borracha grude no aro e deixe resíduos.
• Monte o primeiro talão, com a máquina.
• Coloque a câmara de ar e acomode-a bem dentro do pneu.
• Monte o segundo talão usando o equipamento corretamente.

• Infle a câmara aos poucos, empurrando a válvula para dentro para não formar bolhas de ar entre o pneu e a câmara.
• Cuidado: não ultrapasse a pressão de 58 libras por polegada quadrada, que é o limite máximo estabelecido pelas normas técnicas para pneus de passeio.
• Coloque o núcleo da válvula e calibre a pressão conforme recomenda o fabricante do veículo.
• Coloque a tampinha da válvula.

Nesta hora verifique:

• A correta centragem do pneu (basta observar se a linha saliente está sempre numa distância igual da flange do aro).

DESMONTAGEM

1) Coloque o pneu num lugar plano e limpo.

2) Comece a desmontagem retirando o núcleo da válvula e esvaziando o pneu.

3) Abaixe os talões com a máquina.

4) Com o pneu totalmente vazio, desmonte o anel, começando pela ranhura e movimentando alternadamente com as espátulas.

5) Depois de tirar o anel, é bom passar um pouco de lubrificante nos talões e no aro. Fica mais fácil desmontar o conjunto.

Neste momento, examine os aros e remova pontos de ferrugem, resíduos de borracha na flange, etc. Se for o caso, o aro deve ser lixado para aplicação de uma nova tinta anti-ferrugem.

LEMBRE-SE:

• Se for colocado um novo pneu, troque também a câmara de ar, de acordo com a medida do pneu.

• Passe um pouco de talco na câmara e limpe o excesso, sacudindo-a, para que ela deslize melhor dentro do pneu – não passe talco no pneu!

• Dê uma boa olhada para ver se não existe algum corpo estranho dentro do pneu.

1 – Coloque a câmara e encha um pouco para que ela fique bem acomodada.

• Verifique se não ficou nenhuma bolha de ar entre a câmara e o pneu.

2 – Coloque o protetor, começando pela válvula.

3 – Passe lubrificante no aro e nos talões para facilitar a montagem.

4 – Encaixe todo o conjunto (pneu, câmara, protetor) no aro.

5 – Monte o anel com a alavanca apropriada:

• É sempre bom verificar se o anel corresponde ao aro que você está montando. Se está tudo certo, encaixe uma das extremidades do anel e depois, com a ferramenta adequada, vá colocando o restante.

• Se sua borracharia não tiver essa ferramenta, procure adquiri-la rapidamente. Enquanto isso, você pode usar um martelo, desde que seja de borracha, cobre ou chumbo.

6 – Agora infle o pneu, tomando as precauções necessárias:

• Ao inflar pneus para ônibus e caminhões, além dos cuidados com a centragem e o assentamento corretos, é preciso estar prevenido.

• Após colocar o núcleo da válvula, o pneu deve ser inflado dentro de uma gaiola de proteção ou use qualquer outro sistema semelhante.

2 – Coloque o protetor, começando pela válvula.

É uma questão de segurança.

7 – Ajuste a pressão para o valor recomendado, de acordo com a carga a ser transportada pelo veículo.