Descontração e otimismo na edição 2011 da FENATRAN

Na tarde de segunda-feira (24) a movimentação de visitantes na 18ª edição da Fenatran mostra que a onda de otimismo sentida nas coletivas de final de semana também contagia os investidores. A palavra de ordem é ser o primeiro a apresentar a solução perfeita para o transporte de cargas e passageiros.

Entre os caminhões os apelos são rendimento, sustentabilidade e conforto, mas nenhum dos lançamentos abre mão de um novo conceito estético. A impressão é que a briga também é pelo título de máquina mais bela da noite. Linhas robustas e novos contornos aerodinâmicos apresentam a primeira edição de veículos do P7.

Utilitários: Do outro lado são utilitários que tentam se destacar com pequenos ajustes de suspensão e na relação custo-benefício. A proposta é conquistar pelo bolso e pelo olho. Nos estandes das principais marcas de modelos de trabalho e transporte de passageiros nas cidades o que se vê é uma ideia dominante de valorizar a dinâmica e facilitar a vida de quem trabalha no trânsito.

Caminhões: Nos grandões, pesados e extrapesados, os painéis foram redesenhados, sistemas inteligentes de apoio à direção, isso tudo além de um upgrade estético por dentro e por fora que faz os pescoços dos visitantes entortarem. A liderança nas vendas de caminhões no mês de março ficou, mais uma vez, com a Volkswagen (30,93% do mercado), seguida por Mercedes Benz (23,38%), Ford (17,15%), Volvo (11,42%), Scania (8,34%), Iveco (7,8%) e outros (0,99%).

Concorrência: As entrevistas coletivas dos fabricantes de pneus e implementos revelam o interesse das próprias empresas em promover a evolução do setor. No mercado mais competitivo, apresentar um produto de menor impacto ambiental como uma caçamba, ou componentes de um veículo, pneus com maior tempo de sobrevida ou um equipamento de monitoramento mais versátil que o do vizinho significa domínio do segmento.

Em resumo: Para quem entende do assunto ou para quem tem pressa em antecipar o futuro, a Fenatran 2011 mostra que a Brasil e as empresas que operam por aqui estão e franca evolução. Por isso, nada de estranhar se o caminhão frigorífico compartilhar o alumínio do superesportivo ou se os pneus em teste nas corridas usarem a mesma tecnologia de um caminhão para carga pesada da usina de açúcar e álcool.