2009: Ciclo de investimentos em rodovias chega a R$ 1,5 bi no Paraná

R$ 1,5 bilhão foi o recurso investido pelo Governo do Paraná nos últimos seis anos em obras de recuperação, duplicação, pavimentação e conservação de 8,1 mil quilômetros de vias no estado.

Para Rogério W. Tizzot, Secretário dos Transportes, este “é o maior programa de melhorias de rodovias dos últimos 25 anos”. Segundo ele, em 2002, o Paraná vinha perdendo anualmente 700 quilômetros de rodovias, e um levantamento do DER (Departamento de Estradas de Rodagem) apontou que 40% das rodovias no estado estavam em condição péssima ou ruim. “Tínhamos atingido o pior índice de história do estado”, disse.

Para reverter o quadro, o DER planejou programas de recuperação leve, moderada e pesada que abrangeram todo o estado. Na ocasião, foi levado em consideração “a situação da via e o tráfego que ela recebe. Esta avaliação, feita pelo corpo de funcionários do DER, foi fundamental para que pudéssemos distribuir os recursos e abranger todo o estado”, mencionou Tizzot.

Com isso, o índice de qualidade das rodovias passou de 40% - ruim e péssimo – para 10%. “São estradas de pouco ou baixíssimo tráfego, mantidas com operações rotineiras de tapa-buracos”, declarou o secretário.

Atualmente, o DER mantém o programa de “Conservação Total”, que tem a premissa de até o fim de 2010 promover diversas ações de conservação em praticamente todas as rodovias do estado.

Para Tizzot, é ideal que sejam realizadas obras de conservação, o que pode reduzir gastos maiores no futuro com obras de maior complexidade. “Estudos técnicos mostram que cada real aplicado em serviços rotineiros de conservação evita o gasto de oito reais em obras de recuperação”.

Os serviços de conservação integram tapa buracos, roçada da vegetação, limpeza de canaletas/bueiros e das margens das estradas e fiscalização no combate ao excesso de peso.

O secretário considera ainda que “os investimentos seguem um planejamento técnico elaborado pelo DER para manter o que foi recuperado, recuperar estradas que foram se degradando ao longo do tempo e também conservar trechos para que esses não venham a apresentar problemas no futuro”, ressaltou.