Santos bate recorde de setembro e amplia participação na balança comercial

A movimentação de cargas pelo Porto de Santos alcançou em setembro novo recorde para o mês, a exemplo do verificado nos meses de março, abril, maio, junho e agosto. A marca corresponde, também, ao quarto maior movimento mensal na história do porto. Setembro registrou 7.734.434 t, com ligeira alta de 1,7 % em relação a setembro do ano passado. As exportações tiveram um crescimento de 9,5%, enquanto as importações caíram 12,2%.

No total acumulado até o terceiro trimestre, o movimento atingiu 61.287.232 t, 1,6% sobre igual período de 2008. o destaque ficou com as cargas de exportação, que totalizaram 44,9 milhões t, 14,3% acima do ano passado. Já as importações, com 16,3 milhões t, recuaram 22,2%. Com o realizado de janeiro a setembro a expectativa da CODESP é encerrar o ano com um movimento em torno de 81,5 milhões t.

Com relação à participação dos portos na balança comercial, Santos, que tem consolidada sua liderança no cenário, incrementou sua presença subindo de 24,4% em 2008 para 26,4% neste ano, o que denota um impacto menor dos efeitos da crise mundial no Porto de Santos em relação à soma dos demais portos brasileiros.

O açúcar lidera a pauta de exportações do Porto de Santos em 2009, com 12,3 milhões t movimentadas entre janeiro e setembro, 35,9% acima do mesmo período de 2008. Esse volume representa 27,5% do total movimentado pelo complexo portuário santista. O complexo soja (grãos e peletes) também foi destaque, totalizando 9,7 milhões t de janeiro a setembro, 10,8% acima do registrado no ano passado.

A movimentação de contêineres, apesar da tendência mundial de queda, já vem apresentando recuperação. A redução, em teu, que chegou ao patamar de quase 22% no primeiro trimestre, é, hoje, de 17%.

Números do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio (MDIC) indicam mudança no destino das exportações do porto no acumulado do ano, reflexo da busca por novos mercados. Parceiros comerciais tradicionais como a União Européia, Nafta e Mercosul reduziram suas compras do Brasil, enquanto cresceram, significativamente, os embarques para a Ásia, Oriente Médio e África.